מנוע בנזין הוא מנוע בעירה פנימית בארבע פעימות: יניקה של תערובת אוויר ודלק, דחיסה שלה, הצתה שדוחפת את הבוכנה מטה (פעימת העבודה), ופליטת הגזים. הבוכנות מסובבות את גל הארכובה, וממנו הכוח זורם דרך הגיר לגלגלים. כל השאר, שמן, קירור, חיישנים ומחשב, קיים כדי שהמחזור הזה יקרה אלפי פעמים בדקה, שנים ברציפות.
את התזמון המדויק של השסתומים מנהל גל הזיזים, שמסונכרן לגל הארכובה דרך רצועת או שרשרת הטיימינג, ולכן קריעת רצועת טיימינג היא אסון מנועי ברוב המנועים.
שמן ומסנן בזמן לפי היצרן, מסנן אוויר נקי, נוזל קירור מוחלף במועד, מצתים לפי המרווח, ותשומת לב לרעשים ונוריות. מנוע מודרני מטופל עובר 300, 400 אלף ק"מ; ההבדל בינו לבין מנוע שנגמר ב-150 הוא כמעט תמיד תחזוקה.
התניעו קר והקשיבו, בדקו עשן, הציצו מתחת לפקק השמן (בוצה?), ודרשו תיעוד טיפולים. בדיקת קנייה עם סריקת מחשב משלימה, ואת ההיסטוריה, מבחני רישוי וקילומטראז', נותן דוח רכב של PlateApp. לבדיקת רכב לפי מספר לוחית
השתמש ב-PlateApp כדי לקבל דוחות מפורטים על רכבים, היסטוריית תחזוקה ומידע נוסף.
הכלל: לפי הוראות היצרן בספר הרכב, לרוב כל 15,000 ק"מ או שנה, המוקדם מביניהם. חלק מהיצרנים מגדירים 10,000 ובחלק 20,000 ומעלה עם שמנים מתקדמים. חשוב לא פחות: ש...
EGR (Exhaust Gas Recirculation, מחזור גזי פליטה) הוא שסתום שמחזיר חלק קטן מגזי הפליטה חזרה אל יניקת המנוע. הגזים ה"משומשים" מדללים את התערובת ומורידים את טמפ...
מכסה מנוע שלא נפתח נובע כמעט תמיד מאחד משלושה: כבל השחרור נמתח או נקרע, תפס הנעילה בחזית קפא מחלודה ולכלוך, או שהמכסה פשוט לא שוחרר עד הסוף בפנים. ברוב המקרי...
הצילינדר הוא תא הבעירה של המנוע: גליל שבתוכו נעה בוכנה, ובו נדחסת ומוצתת תערובת הדלק והאוויר שדוחפת את הבוכנה ומניעה את הרכב. מספר הצילינדרים (3, 4, 6, 8) ונ...
ההחלטה הראשונה היא לא איזו מערכת, אלא מה חסר לכם: חיבור טלפון מודרני (הסיבה הנפוצה לשדרוג), איכות צליל, או שניהם. לרוב הנהגים, מסך מולטימדיה תואם Apple CarPl...
שניהם נועדו למנוע התנעה של הרכב בידי גנב, אבל הם עובדים אחרת: אימובילייזר הוא שבב סמוי במפתח שהרכב מזהה אוטומטית, בלי שום פעולה מהנהג; קודן הוא לוח מקשים שבו...