בדיקת סוללה ברכב חשמלי והיברידי יד שנייה

SOH: כמה מהסוללה נשאר

SOH הוא אחוז הקיבולת שנשארה לסוללה לעומת סוללה חדשה. במחשבון אפשר להזין קיבולת שמישה בקוט״ש, אם יש תדפיס, או טווח בטעינה מלאה, אם השוויתם בתנאים דומים. ״הטווח בסדר״ של המוכר הוא לא מספר.

הטסט השנתי הוא בדיקת בטיחות ואינו כולל מדידה של בריאות הסוללה. את המספר מבקשים מהיבואן, ממוסך מורשה או ממכון עם ציוד אבחון, בכתב ולא בצילום מסך, ושומרים אותו עם מסמכי העסקה.

אחריות הסוללה: מה נשאר, בזמן ובק״מ

לסוללת המתח הגבוה יש אחריות נפרדת, לרוב ארוכה מאחריות הרכב. היא מוגבלת גם בשנים וגם בק״מ, ונגמרת לפי מה שמגיע קודם. לעיתים היא מותנית גם בירידה של הקיבולת מתחת לאחוז מסוים. התנאים שונים בין יצרנים ויבואנים, ולכן את המספרים מעתיקים מספר האחריות.

השנים נספרות ממועד הרישום הראשון, לא מיום הקנייה. החלפת סוללה היא הוצאה גבוהה, ולכן כדאי לבקש מהיבואן הצעת מחיר לסוללה של הדגם הזה, כנקודת ייחוס.

איך הרכב נטען ואיך השתמשו בו

שאלו אם הרכב נטען בעיקר בבית או בטעינה מהירה (DC). טעינה מהירה תכופה קשורה לשחיקה מהירה יותר של הסוללה. ברכב ששימש כמונית, להשכרה או בליסינג, טעינה מהירה יומיומית נפוצה יותר. את סוג הבעלות בכל יד רואים בדוח היסטוריית רכב לפי מספר הרישוי.

טיפולים, עדכוני תוכנה וריקולים

בקשו מהיבואן או מהמוסך המורשה את רשימת הטיפולים: עדכוני תוכנה לסוללה ולמערכת הטעינה, החלפת מודולים בסוללה, וריקולים שבוצעו. לפני התשלום בדקו לפי מספר הרכב אם יש ריקול פתוח, בשירות הריקולים של משרד התחבורה.

נסיעת מבחן ובדיקה מבחוץ

1. התחילו מסוללה טעונה ועקבו אחרי הטווח שהרכב מציג ואיך הוא יורד בנסיעה רגילה. ירידה חדה בעלייה או עם מזגן, או הודעת אזהרה על מערכת המתח הגבוה, הם ממצא שמביאים לבדיקה.
2. ברוב הרכבים החשמליים הסוללה יושבת ברצפה. מכה, שריטה עמוקה או חלודה במגן התחתון יכולות להעיד על פגיעה, ובדיקה על מעלית במכון תראה אותן.
3. בדקו ששקע הטעינה נקי, שהמכסה נסגר, ושהרכב מתחיל לטעון גם בעמדה ביתית וגם בעמדה מהירה.

רכב היברידי ופלאג-אין: מה שונה

גם כאן יש סוללת מתח גבוה, קטנה יותר, ולרוב היא יושבת מתחת למושב האחורי או באזור תא המטען. מוסך מורשה או מכון עם ציוד אבחון בודקים את מצבה. בפלאג-אין השוו את הטווח החשמלי בפועל לנתון של היצרן.

1. קירור: בהרבה היברידיים הסוללה מקוררת במאוורר, עם פתח אוויר בתא הנוסעים ליד המושב האחורי. פתח חסום פוגע בקירור. בקשו שיבדקו אותו בטיפול.
2. נסיעת מבחן: במהירות נמוכה הרכב אמור לנסוע בשקט על חשמל, והמנוע אמור להיכנס ולצאת בלי טלטול. מנוע שעובד כל הזמן או נורת אזהרה של המערכת ההיברידית הם סימן לבדיקה.
3. קירור הממיר: בחלק מההיברידיים לממיר (אינוורטר) יש מעגל קירור משלו. בדקו שאין נזילה.
4. מצבר 12V: כשהוא חלש, היברידי עלול לא להתניע גם כשסוללת ההנעה תקינה.
5. אחריות: לרכיבי המערכת ההיברידית יש לעיתים אחריות ארוכה מזו של הרכב. בדקו בספר האחריות מה נשאר ואילו טיפולים במוסך מורשה נדרשים כדי לשמור עליה.

בדיקה במכון לפני שסוגרים

הסוללה משפיעה גם על הערך. לפי נתוני ירידת הערך באתר, רכב חשמלי שומר על כ-73% ממחיר המחירון אחרי שנה, פחות מרכב משפחתי ממוצע, וחששות קונים לגבי הסוללה הם אחת הסיבות.

עם תדפיס ה-SOH, תנאי האחריות ודוח היסטוריית רכב ביד, הצעד האחרון הוא בדיקה פיזית במכון בדיקה מורשה או במוסך מורשה של היבואן: על מעלית, עם ציוד אבחון למערכת המתח הגבוה, ובדיקה של השלדה, הבלמים והמתלים.