איך קוראים את הסימונים על הצמיג

מפענח צמיג: מה אומרת כל אות ומספר

השורה מתחלקת לשישה חלקים. שלושת המספרים הראשונים הם הרוחב במילימטרים. המספר אחרי הלוכסן הוא גובה הדופן באחוזים מהרוחב, לא במילימטרים. האות שאחריו היא מבנה הצמיג, ואחריה קוטר החישוק באינץ׳. בסוף באים קוד העומס וקוד המהירות.

קוד עומס וקוד מהירות

קוד העומס הוא מספר, לא משקל. הטבלה מתרגמת אותו לק״ג שצמיג אחד נושא. קוד המהירות הוא אות שמתורגמת למהירות המרבית שהצמיג מאושר לה. שימו לב שהאות H נמצאת בין U ל-V ולא לפי סדר האלפבית.

אם בתוך המידה מופיעות האותיות ZR, למשל 245/40ZR18, הצמיג מאושר למהירות מעל 240 קמ״ש. האות שאחרי קוד העומס היא עדיין זו שקובעת.

תאריך הייצור: ארבע הספרות אחרי DOT

על הדופן מופיע רצף שמתחיל באותיות DOT. ארבע הספרות האחרונות בו הן שבוע ושנת הייצור. 3224 הוא השבוע ה-32 של 2024. צמיג שנשאר שנים במחסן לא נשחק, אבל הגומי שלו מזדקן, ולכן צמיג שנמכר כחדש יכול להיות בן כמה שנים.

כשקונים רכב יד שנייה, בדקו את התאריך בכל חמשת הצמיגים, כולל גלגל החילוף. צמיגים מתאריכים שונים מאוד על אותו סרן הם סימן שהוחלף רק צמיג אחד, וכדאי לשאול למה.

עוד סימונים שכדאי להכיר

XL או Reinforced: צמיג מחוזק שנושא יותר משקל מצמיג רגיל באותה מידה. אם יצרן הרכב דורש XL, צמיג רגיל אינו תחליף.

M+S: הצהרה של יצרן הצמיג על התאמה לבוץ ושלג, בלי מבחן. סמל פתית שלג בתוך הר (3PMSF) הוא תקן חורף שנבדק במבחן לפי תקנה בינלאומית.

חץ Rotation או הכיתוב Outside: צמיג כיווני חייב להסתובב בכיוון החץ, ובצמיג א-סימטרי הצד שמסומן Outside פונה החוצה. הרכבה הפוכה פוגעת באחיזה בכביש רטוב.

P לפני המידה מסמנת צמיג לרכב נוסעים בשיטה האמריקאית. C אחרי המידה (אירופה) או LT לפני המידה (ארה״ב) מסמנות צמיג לרכב מסחרי, לרוב עם קוד עומס כפול כמו 104/102 לגלגל יחיד ולגלגל כפול.

מה הקשר בין הצמיג לרישיון הרכב

ברישיון הרכב יש שני שדות: צמיג קדמי וצמיג אחורי. ברישיונות של רכבים חדשים יחסית מופיעה בהם השורה המלאה, למשל P245/45R19 98 V. ברכבים ישנים ייתכן שתופיע רק המידה. במאגר הממשלתי הפתוח, שממנו נשלפים הנתונים בבדיקה לפי מספר רכב, מופיעה המידה בלבד.

הנתונים ברישיון הם המינימום. מותר להרכיב צמיג עם קוד עומס או קוד מהירות גבוהים יותר, אבל לא נמוכים יותר. לפי חוברת הצמיג של משרד התחבורה, קוד עומס גבוה יותר מורכב בכל הגלגלים ונרשם במכון רישוי. זוג צמיגים בקוד מהירות גבוה יותר מורכב על הסרן האחורי, והצמיגייה מודיעה על כך לנהג.

מה מותר ומה אסור לפי התקנות

על אותו סרן מרכיבים שני צמיגים זהים: אותה מידה, אותו מבנה, אותם קודי עומס ומהירות, ולפי חוברת משרד התחבורה גם אותו יצרן ואותו דגם צמיג. בין הסרן הקדמי לאחורי מותר הבדל רק כפי שקבע יצרן הרכב, למשל מידות שונות שרשומות ברישיון.

מעבר למידה שלא רשומה ברישיון מחייב אישור של יצרן הרכב או היבואן, ומכון הרישוי מאמת אותו ורושם את השינוי. תקנה 322(ג) קובעת שעומק החריצים לא יפחת מ-2 מ״מ, גם בגלגל החילוף.

לחץ האוויר הנכון הוא זה שקבע יצרן הרכב, לרוב על מדבקה בעמוד דלת הנהג או במכסה הדלק. המספר שמודפס על הצמיג הוא הלחץ המרבי שלו, לא הלחץ שצריך לנסוע איתו.

הכללים כאן מבוססים על תקנות 321 ו-322 לתקנות התעבורה ועל חוברת "הצמיג והטיפול בו" של משרד התחבורה. הנוסח המחייב הוא של התקנות עצמן.

צמיגים ברכב יד שנייה: מה לבדוק

השוו את המידה שעל הדופן למידה הרשומה לרכב. בדקו את תאריך הייצור בכל הצמיגים, עומק חריצים אחיד, ושחיקה לא אחידה בצד אחד של הסוליה, שיכולה להעיד על בעיית כיוון או מתלים. את הממצאים כדאי להביא לבדיקה במכון מורשה, שבודק גם את המתלים והבלמים.