מה זו גומיה לציריה, איך יודעים אם היא זקוקה להחלפה ואילו תקלות היא יכולה לגרום לרכב?

מה זו גומיה לציריה?

גומיית ציריה (מנז'ט, CV Boot) היא שרוול גומי גמיש בצורת אקורדיון שעוטף את ציר ההינע בנקודות הציר (C.V.), שומר בפנים את הגריז ומונע כניסת מים ולכלוך. גומיה קרועה היא תקלה זולה שהופכת ליקרה: בלי גריז והגנה, הציר עצמו נשחק תוך אלפי קילומטרים, והחלפת ציר יקרה פי כמה מהחלפת גומיה. זה גם ליקוי שמכשיל טסט.

איפה היא יושבת ומה היא עושה?

ברכבי הנעה קדמית, כל ציר הינע מסתיים בשני מפרקים גמישים (פנימי וחיצוני) שמאפשרים לגלגל לקבל כוח גם כשהוא פונה וקופץ על מהמורות. המפרקים האלה עובדים בגריז, והגומיה היא כל מה ששומר עליו בפנים. הגומיה החיצונית, ליד הגלגל, מתאמצת הכי הרבה (זוויות חדות בפניות) ולכן נקרעת ראשונה ברוב המקרים.

איך יודעים שהגומיה קרועה או עומדת להיקרע?

• גריז מרוח בפנים הגלגל: הסימן הקלאסי; הגומיה נקרעה והגריז נזרק בסיבוב על החישוק והמתלה.
• סדקים באקורדיון: בבדיקה ויזואלית (גלגל מסובב עד הסוף, מבט פנימה) רואים גומי מיובש וסדוק, השלב שלפני הקריעה.
• נקישות "טק-טק" בפנייה חדה: אם כבר מופיעות, הציר עצמו התחיל להישחק; הנזק מתקדם.
• ממצא בטיפול או בטסט: הבודקים מסתכלים על הגומיות בכל טיפול ובמבחן הרישוי.

מה עושים כשמגלים קריעה?

מהר. ההבדל בין תיקון זול ליקר הוא זמן:

1. גומיה קרועה טרייה: מחליפים גומיה, מנקים ומגרזים מחדש, תיקון קטן.
2. נסעתם ככה שבועות: מים ולכלוך כבר טחנו את המפרק; נקישות בפנייה מסמנות שצריך ציר חדש או מפרק חדש, תיקון בינוני ומעלה.

בחלק מהמוסכים מעדיפים להחליף חצי ציר שלם גם בקריעה טרייה, כי מחיר העבודה דומה; שאלו על שתי האפשרויות.

גומיות ציריה בבדיקת רכב לפני קנייה

סובבו את ההגה עד הסוף והציצו מאחורי הגלגלים הקדמיים: גומי סדוק או שאריות גריז הם ממצא של דקה שמסגיר תחזוקה מוזנחת. בנסיעת מבחן, עשו פנייה חדה איטית והקשיבו לנקישות. את היסטוריית הרכב ומבחני הרישוי משלים דוח רכב של PlateApp. לבדיקת רכב לפי מספר לוחית