מה זה מגבר בלם, איך יודעים אם יש בעיה איתו ומה עושים כדי לתקן את זה?

מה זה מגבר בלם?

מגבר הבלם (בוסטר) הוא הרכיב שמכפיל את כוח הרגל שלכם: בלעדיו, עצירת רכב הייתה דורשת דריכה בכל הכוח. ברוב הרכבים זהו מגבר ואקום, תוף שחור גדול על דופן תא המנוע מאחורי דוושת הבלם, שמנצל את תת-הלחץ של המנוע. הסימן המובהק לתקלה: דוושה קשה כמו אבן שדורשת כוח רב לעצירה. הבלמים עדיין עובדים, אבל זו תקלת בטיחות שמטפלים בה מיד.

איך זה עובד?

המנוע (או משאבה ייעודית ברכבי דיזל, טורבו וחשמליים) יוצר ואקום שנאגר במגבר. בלחיצה על הדוושה, הפרש הלחצים בין שני צדי דיאפרגמה גדולה מוסיף כוח לדחיפת בוכנת הבלם הראשית. לכן הבדיקה הקלאסית: במנוע כבוי, כמה לחיצות על הדוושה "מרוקנות" את הוואקום והדוושה מתקשה, ואז מתניעים תוך כדי לחיצה, דוושה ששוקעת מעט = מגבר תקין.

הסימנים למגבר בלם תקול

• דוושה קשה מאוד: הסימן המרכזי; אין הגברה, ורק כוח רגל מלא עוצר את הרכב.
• שסססס של דליפת אוויר מאזור הדוושה, בלחיצה או קבוע: דיאפרגמה או צינור ואקום דולפים.
• סרק שמשתבש בבלימה: דליפת המגבר מכניסה "אוויר גנוב" למנוע; סל"ד שקופץ או צונח כשבולמים הוא רמז חזק.
• מרחק עצירה שהתארך בלי סיבה ברפידות.
• ברכבים עם משאבת ואקום חשמלית: נורית תקלה וזמזום משאבה חריג.

חשוב להבדיל: דוושה רכה/שוקעת היא בעיה אחרת (אוויר בנוזל, דליפה הידראולית), ומסוכנת אף יותר, בשני המקרים למוסך, מיד.

מה בודקים ומה מתקנים?

האבחון מתחיל בזול: צינור הוואקום והשסתום החד-כיווני שבדרך למגבר נסדקים עם השנים, והחלפתם עולה מעט. אם המגבר עצמו (הדיאפרגמה) דולף, מחליפים את המגבר, תיקון בינוני שכולל לרוב גם אוורור המערכת. לא נוסעים תקופה עם דוושה קשה "כי מתרגלים": בעצירת חירום אמיתית, ההפרש הזה הוא מרחק העצירה שיחסר.

מגבר בלם בקניית רכב יד שנייה

עשו את בדיקת המנוע-כבוי שתוארה למעלה (לוקחת חצי דקה), ובנסיעת מבחן בלמו חזק פעם אחת בכביש פנוי, דוושה נעימה ועצירה יציבה הן הנורמה. את היסטוריית הטיפולים ומבחני הרישוי משלים דוח רכב של PlateApp. לבדיקת רכב לפי מספר לוחית