מתי כריות אוויר נפתחות, איך זה משפיע על הבטיחות ברכב ומה כדאי לבדוק כדי לוודא שהן פועלות כמו שצריך?

מתי כריות אוויר נפתחות?

כריות אוויר נפרסות רק במכה חזקה ופתאומית שעוברת סף מוגדר: חיישני התאוצה מזהים האטה אלימה (התנגשות של ממש, לרוב מעל 20, 30 קמ"ש לתוך מכשול קשיח), והבקר מפעיל את הכריות הרלוונטיות בתוך אלפיות שנייה. לכן במכת חניה, בור עמוק או מכה קלה מאחור, הכריות לא אמורות להיפתח, וזה תקין. הן "מערכת ריסון משלימה" (SRS): הן מתוכננות לעבוד יחד עם חגורה חגורה, לא במקומה.

מה קובע אם הכרית תיפתח?

• עוצמת ההאטה וכיוונה: מכה חזיתית פורסת כריות קדמיות; מכת צד, כריות צד ווילונות; יש רכבים עם חיישני התהפכות.
• זווית הפגיעה: פגיעה אלכסונית או החלקה מתחת למשאית מפעילות אחרת מפגיעה חזיתית מלאה, ולכן יש תאונות קשות למראה בלי פריסה, והמערכת עדיין פעלה "נכון".
• חיישן נוסע: ברכבים מודרניים כרית הנוסע מנוטרלת כשאין נוסע (או כשמזוהה משקל ילד, לפי הדגם).
• מהירות הפריסה: הכרית מתנפחת ומתרוקנת בשבריר שנייה, היא כרית בלימה, לא בלון.

ולמה החגורה קריטית: בלי חגורה, הגוף מגיע לכרית מוקדם מדי ובזווית לא נכונה, והכרית שנפרסת במאות קמ"ש עלולה לפצוע במקום להגן. חגורה + כרית = השילוב שמציל.

איך יודעים שהמערכת תקינה?

1. נורית ה-SRS בהתנעה: נדלקת לכמה שניות וכבית, זו הבדיקה העצמית. נורה שנשארת דולקת = המערכת מושבתת, לאבחון מיידי; נורה שלא נדלקת בכלל = חשד לניתוק מכוון.
2. אין תחזוקה שוטפת לכריות, אבל תקלות החיווט (בעיקר המחבר מתחת למושבים) שכיחות וזולות לתיקון.
3. אחרי תאונה עם פריסה: חובה להחליף כריות, מותחני חגורות ובקר במוסך מוסמך, ואת זה בדיוק מסתירים מוכרי רכבים משוקמים.

כריות אוויר בקניית רכב יד שנייה, הבדיקה הקריטית

רכב אחרי תאונה ש"שופץ" בלי החלפת כריות הוא מלכודת: יש שמדביקים כיסויים ריקים ומכבים את הנורה. מה בודקים:

• נורית SRS נדלקת וכבית כסדרה.
• תפרי לוח המחוונים והכיסויים המקוריים אחידים, כיסוי כרית שהוחלף מסגיר פריסה.
• סריקת מחשב בבדיקת קנייה: זיכרון תאונה (Crash Data) בבקר לא נמחק בקלות.
• הצלבת ההיסטוריה: מבחני רישוי, בעלויות וקילומטראז' בדוח רכב של PlateApp. לבדיקת רכב לפי מספר לוחית