מה זה אטם מכסה שסתומים, איך יודעים אם הוא צריך החלפה ומה תהליך הטיפול בו?

מה זה אטם מכסה שסתומים?

אטם מכסה שסתומים הוא רצועת גומי שאוטמת את החיבור בין מכסה השסתומים לראש המנוע, ומונעת משמן המנוע שמתיז שם לדלוף החוצה. כשהאטם מתקשה ומתייבש עם השנים, מופיעה "הזעת שמן" סביב המכסה, ריח שמן שרוף, ולעיתים שמן בבורות המצתים. זו אחת מדליפות השמן הנפוצות ברכבים מבוגרים, וההחלפה זולה יחסית, אם לא דוחים אותה.

איך מזהים אטם שצריך החלפה?

• רטיבות שמן סביב מכסה השסתומים: מבט בתא המנוע מגלה שוליים שחורים-דביקים סביב המכסה ואבק שנדבק לשמן.
• ריח שמן שרוף אחרי נסיעה: שמן שמטפטף על סעפת הפליטה החמה נשרף ומדיף ריח אופייני; במקרים חמורים גם עשן קל מהמנוע בעמידה.
• שמן בבורות המצתים: כשהאטם כולל את אטמי הבורות והם דולפים, השמן מציף את המצתים והכוהלים, וגורם לפספוסי הצתה, כאן הדליפה כבר עולה כסף אמיתי.
• מפלס שמן שיורד לאט: דליפה איטית אך מתמשכת.

האם זה דחוף?

הזעה קלה היא תופעה נפוצה שמטפלים בה בטיפול הקרוב. דליפה של ממש דחופה יותר: שמן על סעפת פליטה חמה הוא סיכון התלקחות, שמן במצתים פוגע בהצתה, ומפלס שמן שיורד בלי שמים לב מסכן את המנוע כולו.

מה כוללת ההחלפה?

1. פירוק הרכיבים שמעל המכסה (צינורות, כוהלים לפי הדגם) והסרת המכסה.
2. ניקוי יסודי של משטחי האטימה, שלב קריטי; אטם חדש על משטח מלוכלך ידלוף.
3. הרכבת אטם חדש (ואטמי בורות מצתים היכן שקיימים), עם מריחת אטימה נקודתית היכן שהיצרן מגדיר.
4. סגירה במומנט מדויד לפי היצרן, הידוק יתר מעוות את המכסה ויוצר את הדליפה הבאה.

ברוב הרכבים זו עבודה קצרה וזולה יחסית; במנועים שבהם המכסה קבור מתחת לסעפת יניקה, העבודה ארוכה והמחיר בהתאם.

דליפות שמן ורכב יד שנייה

בבדיקה לפני קנייה, מנוע "מזיע" סביב המכסה הוא ממצא נפוץ וזול, אבל מנוע רטוב משמן מכמה כיוונים מספר סיפור של הזנחה. הצליבו את מה שרואים עם היסטוריית הרכב והקילומטראז' בדוח רכב של PlateApp. לבדיקת רכב לפי מספר לוחית