מה זה יוניט חום מנוע, איך מזהים בעיות בו ואילו טיפולים נדרשים?

מה זה יוניט חום מנוע?

יוניט חום (חיישן טמפרטורת נוזל קירור, ECT) הוא חיישן קטן ומוברג לבלוק המנוע או לבית התרמוסטט, שמודד את טמפרטורת נוזל הקירור ומדווח למחשב המנוע ולמחוג החום בלוח. המחשב מסתמך עליו כדי לקבוע כמה דלק להזריק, מתי להפעיל את מאוורר הקירור ומתי המנוע "קר" או "חם". יוניט תקול הוא חלק זול, אבל הוא מסוגל לשגע מנוע שלם, ובעיקר להסתיר התחממות אמיתית.

מה קורה כשהיוניט משקר?

• יוניט שמדווח "קר" תמידי: המחשב מעשיר את התערובת כאילו המנוע בהנעה קרה, התוצאה: צריכת דלק גבוהה, ריח דלק ופיח.
• יוניט שמדווח "חם" מדי: המאוורר עובד בלי הפסקה, המנוע חלש, ולעיתים הרכב לא מתניע חם.
• דיווח קופצני: מחוג חום שרוקד, מאוורר שנדלק ונכבה, ונורית מנוע עם קודי תקלה מסדרת P0115, P0119.
• המסוכן ביותר: יוניט תקוע שלא מדווח התחממות אמיתית, אתם רואים מחוג תקין בזמן שהמנוע רותח. לכן תסמיני התחממות (אדים, ריח מתוק, אובדן כוח) גוברים תמיד על מה שהמחוג אומר.

איך מאבחנים?

אבחון ממוחשב מציג את הטמפרטורה שהחיישן מדווח בזמן אמת: מנוע קר אמור להציג בערך את טמפרטורת הסביבה, ולטפס בהדרגה לכ-90 מעלות. קריאה קפואה, קופצנית או הזויה (מנוע קר "ב-120 מעלות") מסגירה את החיישן. חשוב לשלול גם חיווט ומחבר מחומצן, ולוודא שהבעיה היא לא התחממות אמיתית (תרמוסטט, משאבת מים, רדיאטור).

ההחלפה: קטנה, זולה, ולא דוחים אותה

היוניט הוא חלק זול וההחלפה קצרה ברוב הרכבים; מבצעים אותה במנוע קר, ומשלימים נוזל קירור אם נשפך. לדחות אותה זה להמר: מנוע שרץ עשיר שוחק את הממיר הקטליטי, ויוניט שמסתיר התחממות יכול לעלות לכם אטם ראש או מנוע.

חום מנוע ורכב יד שנייה

בנסיעת מבחן ודאו שמחוג החום מטפס בהדרגה ומתייצב באמצע, ולא קופץ או נשאר למטה. מחוג "מושלם" שלא זז אף פעם חשוד לא פחות ממחוג גבוה. את היסטוריית הרכב ומבחני הרישוי משלים דוח רכב של PlateApp. לבדיקת רכב לפי מספר לוחית