שמן המנוע הוא נוזל החיים של הרכב: הוא יוצר סרט מפריד בין חלקי המתכת הנעים, מקרר, מנקה ומגן מקורוזיה. בלי שמן תקין, מנוע נהרס בדקות, וזו הסיבה שהחלפת שמן בזמן היא פעולת התחזוקה החשובה ביותר שיש. את סוג השמן קובע היצרן (הצמיגות והתקן כתובים בספר הרכב, למשל 5W-30), ואת מרווח ההחלפה, לרוב 10,000, 15,000 ק"מ או שנה, המוקדם מביניהם.
5W-30 לדוגמה: המספר שלפני ה-W (חורף) מתאר את הצמיגות בקור, נמוך = זורם מהר בהתנעה קרה; המספר השני, את הצמיגות בחום העבודה. חשוב מהמספרים: התקן שהיצרן דורש (ACEA/API או תקן יצרן ספציפי). שמן "טוב יותר" שלא בתקן הנכון אינו טוב יותר, במיוחד במנועי טורבו מודרניים ובמנועים עם מסנן חלקיקים.
נסיעות קצרות שלא מחממות את המנוע (השמן צובר לחות ודלק), פקקים וחום ישראלי, גרירה ועומס, ומנועי טורבו שמאמצים את השמן יותר. בשימוש כזה, מחליפים לפי הצד המוקדם של ההמלצה, ואף לפני.
הזנחת שמן היא הדרך הראשית לבוצה במנוע, לשחיקת מסבים ולשיפוץ של עשרות אלפי שקלים. טיפול שמן עולה מאות, הזנחתו עולה פי מאה, אין עוד ביטוח כזה זול ברכב.
רכב עם תיעוד החלפות שמן סדיר שווה יותר, ובצדק. בבדיקה לפני קנייה: מדיד ומצב השמן, מבט מתחת לפקק (בוצה?), וחשבוניות טיפולים. את היסטוריית הרכב, מבחני הרישוי והקילומטראז' משלים דוח רכב של PlateApp. לבדיקת רכב לפי מספר לוחית
השתמש ב-PlateApp כדי לקבל דוחות מפורטים על רכבים, היסטוריית תחזוקה ומידע נוסף.
פולי הוא גלגלת: גלגל מחורץ שעליו רצות רצועות המנוע. פולי גל הארכובה מסובב את רצועת האביזרים, שמניעה דרך פולים נוספים את האלטרנטור, משאבת המים, מדחס המזגן והג...
סעפת היניקה (Intake Manifold) היא מערכת הצינורות שמחלקת את האוויר הנכנס מהמצערת אל הצילינדרים, במידה שווה ובזרימה חלקה. חלוקה לא אחידה פירושה בעירה לא אחידה...
אטם מכסה שסתומים הוא רצועת גומי שאוטמת את החיבור בין מכסה השסתומים לראש המנוע, ומונעת משמן המנוע שמתיז שם לדלוף החוצה. כשהאטם מתקשה ומתייבש עם השנים, מופיעה...
הקרטר (אגן השמן) הוא המיכל המתכתי שסגור על תחתית המנוע ואוגר את שמן המנוע. כשהמנוע עובד, משאבת השמן שואבת ממנו שמן ומזרימה אותו לכל הרכיבים, וכשהוא נח, השמן...
בחירת מגבים נכונה עומדת על שלושה דברים: המידה המדויקת לדגם שלכם (שונה בין צד הנהג לנוסע, בודקים בקטלוג לפי דגם ושנתון), סוג המגב (מסורתי עם שלד, שטוח-אירודינ...
כוהל, המוכר גם כקויל או סליל הצתה, הוא רכיב במערכת ההצתה שממיר את מתח המצבר הנמוך למתח גבוה של אלפי וולט, שמייצר את הניצוץ במצתים. כוהל תקול גורם למנוע לגמגם...